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產品系列

混合型制動能量吸收裝置

混合型，即能饋型和能耗型的組合型式,或其他兩種模式組合。既具有能耗型的穩定、投資小的特點，又具備能饋型經濟適用的優勢。

城市軌道交通工程中，普遍採用直交變壓變頻的傳動方式，車輛的制動方式爲電制動（再生制動）+機械制動，運行中以電制動爲主，機械制動爲輔。列車在運行過程中，由於站間距較短，列車啓動、制動頻繁，制動能量相當可觀。根據經驗，地鐵再生制動產生的能量除了一定比例（一般爲20%～80%，根據列車運行密度和區間距離的不同而異）被其他相鄰列車吸收利用外，剩餘部分將主要被列車的吸收電阻以發熱的方式消耗掉或被線路上的吸收裝置吸收。目前國內城市軌道交通主要吸收方式是採用電阻能耗吸收裝置處理列車運行過程中的再生能量，這不僅浪費能量，而且也增加了站內空調通風裝置的負擔，並使城軌建設費用和運行費用增加。如能將這部分能量吸收再利用，這些問題將迎刃而解。

混合型，即能饋型和能耗型的組合型式,或其他兩種模式組合。既具有能耗型的穩定、投資小的特點，又具備能饋型經濟適用的優勢。

FDBL-系列產品是城市軌道交通使用的制動能量吸收裝置，以高可靠性、易操作、高性能爲設計目標，滿足用戶對於機車回饋能量吸收的需要。具有以下特點：

　　● 降低直流電壓波動範圍，改善電壓質量，穩定系統電壓；

　　● 逆變裝置採用冗餘性設計，滿足系統高可靠性的需求；

　　● 功率電路模塊化設計，維護簡單，互換性好；　　

　　● 既可能量回饋，又可PWM整流，還能補償無功，一機多用；

　　● 保護功能齊全，具有偏壓、短路、過流、過熱等保護，運行可靠性高；

　　● 與系統連接時，不需要考慮交流系統相序，連接方便；

　　● 逆變裝置電路參數精心設計，發熱量小，設備結構緊湊，佔地面積小；

　　● 維護量小，運行成本低；

　　● 可並聯安裝，極易擴展容量；

　　● 上位機控制，安裝調試方便；

　　● 高壓主迴路與控制器之間爲光纖連接，安全可靠；

　　● 完整的故障監測電路、故障數據上傳功能；優異的性能、價格比。

產品型號	FDBL-XXX/XXX-XXX/XXX-KH
額定功率	250kW-8000kW
額定直流電壓	DC750V/DC1500V(可選)
直流空載電壓	750V系列DC800V、1500V系列DC1650V
直流長期工作電壓波動範圍	750V系列DC500～900V，1500V系列DC1000V～1800V
直流側最高電壓	750V系列DC1000V，1500V系列DC2000V；
啓動電壓值	750V系列DC800V～950V連續平滑可調，1500V系列DC1600V～1950V連續平滑可調滑可調
額定交流電壓	AC0.4kV/1.18kV/10kV/20kV/35kV可選
工作方式	間歇工作制，30秒/2分鐘
控制方式	PWM
頻率	逆變部分自動跟蹤交流側電網頻率
額定工況下諧波	≤3%；
控制方式	PWM（導通比調節範圍5%~95%）
斬波模塊效率	大於等於98%
電阻值允許偏差	-5%～+7%
電阻器最高工作溫度	≤300℃
電阻櫃冷卻方式	空氣自然冷卻
電阻材料	Ni—Cr非磁性材料，電阻值溫漂變化小
系統響應時間	≤100ms（從零至滿載）
冷卻方式	強迫風冷，風機啓動受功率單元溫度控制，風機啓動目標值可設定
輔助電源電壓	直流電源DC220V/DC110V。交流電源AC220V/AC380V
工作環境	-10～+45℃，工作環境溫度變化不大於±5℃/h，空氣的最大相對溼度不超過90%。
海拔高度	不超過1000m
安裝條件	室內安裝

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混合型吸收裝置各功率段外形尺

額定容量（kW）		電壓等級（V）	外形尺寸
逆變容量	電阻容量	電壓等級（V）	長度（mm）	高度（mm）	深度（mm）
650	200	DC750	2800	2300	1200
1000	800	DC750	2800	2300	1200
1000	2000	DC750	2800	2300	1200
650	200	DC1500	2200	2300	1200
1000	1000	DC1500	2200	2300	1200
1200	1200	DC1500	2800	2300	1200
1500	2000	DC1500	2800	2300	1200
2000	3000	DC1500	2800	2300	1200
2000	4000	DC1500	2800	2300	1200
3000	3000	DC1500	3800	2300	1200
4000	4000	DC1500	3800	2300	1200

說明：公司保留對產品的升級和改進權利，產品尺寸更改後恕不另行通知。

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